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中国汽车动力电池财产革新定约副秘书长王子冬

来源:环亚ag88视讯 时间:2019-12-02 阅读:126

  “谁的电池能量密度高谁的车就好,谁的续航里程长谁的车就好,这是一种误导。”7月25日,中国汽车动力电池家产革新定约副秘书长、正在由逐日经济音讯主办的“2019家产革新和新能源沙龙暨‘优美出行’奖颁奖仪式”上暗示,发达电动车,电池能量密度只是量度目标之一。此前的补贴战略把电池能量密度行动抓手,扶强扶优,导致行业内企业都去做能量密度却马虎了电动车的平安性,导致极少事项产生。

  正在王子冬看来,现老手业内对新能源补贴战略的明白有几个误区。“过去许多人以为,新能源补贴战略是撑持新能源汽车续航里程要长,电池能量密度要高,云云的了解是失误的。”王子冬坦言,“咱们生气能正在电池能量密度褂讪的环境下推广续航里程,同时生气新能源车不妨做到轻量化、节能化,把电机的效果抬高、车身的重量下降来推广续航里程,但现老手业内相干企业多以推广电池能量密度来推广续航里程。”

  目前,新能源汽车行业已进入“后补贴期间”,估计2020年新能源汽车补贴将一切撤废。王子冬以为,新能源汽车补贴退坡之后,全面行业将回归理性,而不是简易的寻求能量密度地抬高。

  “不要纯正去寻求能量密度,必定是正在保障平安性、牢靠性、本钱能够给与的三个条件下,有限地抬高新能源汽车的电池能量密度。”王子冬说。

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